一根火柴引发的快递业安检漏洞

    《一根火柴烧出快递业“大娄子”》之后，国内航空快递业层层转包的潜规则，引发各界对航空货运代理行业缺乏安全监管的关注。继韵达货运、圆通速递等4家公司被注销二类航空货运代理资质后，中国航空运输协会(下称“中航协”)日前对北京飞力士物流有限公司开出第五张“罚单”。而且，中航协再度发出监管令，对航空货运代理企业（下称“货代公司”）开展为期两个月（2012年11月23日至2013年1月23日）的安全运输整顿。为了解国内航空快递业的安全状况，新快报记者日前先后走访市内的快递企业和货代公司，实地调查分拣中心并暗访货代公司转运流程，发现其中安全隐患重重。在广州白云国际机场（下称“白云机场”）附近扎堆的货代公司只转运不安检，甚至连安检仪器都没有配备。

    在一家广州本地快递公司的邀请下，新快报记者实地参观了该企业位于白云机场附近的航空快件分拣中心记者现场看见，该公司共有3条用于分拣快件的流水线，由传送带将X光安检机、分类区和建包区三个工作区域连接起来。

当快递包裹从广州市内各区域运到分拣中心，包裹会首先经过X光安检机，由有3年以上看X光安检机经验的工作人员把关，没问题的包裹才会被送上传送带。包裹从安检口出来后，由工作人员按区域分类，同样目的地的货物一起被装入0.5米宽，1米高的大包中封存，业内称“建包”。建包后的包裹就开始等待被送上飞机。

   “国内大型的快递公司都在机场附近有分拣中心。”据该分拣中心负责人介绍，从广州市各区揽收的航空快件在上飞机前，都必须先运到分拣中心进行安检和分类。

现场，记者也看到了几辆货代公司的小型货车停靠在分拣中心旁，等着包裹。不过据新快报记者观察，这些货代公司的工作人员并未配备类似安检仪器的设备。

   “货代公司的工作人员对包裹基本不安检，他们的货车来到分拣中心后就直接装货，然后运到机场由机场有关部门安检。”上述分拣中心负责人对记者表示。到达机场后，快递公司派驻机场的工作人员会再有一次简单检查，确认是否有包裹丢失。至此，快递公司对包裹的监管再无能为力，直到飞机到达目的地由当地快递公司人员签收。

   “机场有规定，快递和货代工作人员不能进入机场工作区域。进入机场之后，一般交由机场物流人员负责，快递公司难以对包裹进行控制。换言之，货代公司的职责只是从分拣中心到机场安检口过程中的运输。”记者实地了解到，这整个过程不过短短十来分钟车程。

    为了印证快递公司所言，调查货代公司的安检设备情况，11月28日中午，新快报记者特意暗访了几家分布在白云机场北面S118省道两旁的货代公司。在其中一家名为港顺国际的货运代理有限公司，记者看见该公司由两部分组成，一部分是服务咨询区，服务台上放着一台电脑以及各种单据，记者到达时只有一名工作人员在办公。而在服务咨询区域的旁边，便是货仓，前半部分摆放着小型的拖车和卸货车，但没有任何安检设备。而货仓的后半部分记者则不能进入。但该工作人员表示，货物运到货代公司后会暂时存放在货仓，再由货代公司装车运往机场，只字未提对货物进行安检事宜。